Журнал о недвижимости Metrinfo.Ru решил провести собственные » общественные слушания» о судьбе Химкинского леса, проведя телефонный опрос.
«Знаете ли Вы о том, что существует конфликт вокруг прокладки трассы через Химкинский лес между властями и защитниками леса?», — так звучал первый вопрос в рамках исследования. «Да, знаю», — заявил 81% опрошенных; «нет» — 16%; «да, что-то слышали» — 3%.
«Власти доказывают обоснованность прокладки дороги через лес, а защитники Химкинского леса утверждают, что дорогу можно проложить и в другом месте. Чья позиция кажется вам более правильной?», спрашивали авторы исследования. «Более правильна позиция защитников леса», — выразили свое мнение 62% участников опроса; «правильна позиция властей», считают 7%; «неправы обе стороны» — заявил 1%; затруднились с ответом — 30% респондентов.
Те, кто были солидарны с защитниками леса (62%) отмечали, что лесов и без этой стройки осталось немного: «и так все леса в Московской области вырубили»; «у нас из-за пожаров и так пострадало много лесов». Кроме того, они полагают, что лес имеет большую ценность, нежели трасса: «надо сохранить лес, дорога второстепенна»; «лес важнее дороги»; «не нужно ради дороги губить лес»; «лес не один день рос, леса годами растут». Люди отмечали, что в наше время добиваться своей цели такими варварскими методами недопустимо: «дико в современных условиях строить трассу и для этого вырубать лес». Вывод — пустить дорогу в обход, изменить проект. Например — «построить большой мост: и дорога будет, и лес сохранится» (тот вариант, кстати, рассматривался, но был отвергнут).
Группа, которая придерживается противоположной точки зрения (7%) считает, что раз начали, то надо доделать, поскольку просека уже прорублена, а все остальное обойдется только дороже: «все равно строить уже начали»; «половину уже сделали; поздно менять, больше денег и времени уйдет». К тому же «весь лес не вырубят», считают сторонники властей. Дорога, по мнению участников этой группы, нужна срочно, ради нее можно пожертвовать лесом: «я долго жил в том районе. В Бусиново. До центра от Речного вокзала стоять 30-40 минут в пробке. В гости к друзьям в Химки вообще полтора-два часа можно простоять. С одной стороны лес жалко, а с другой, — тут уж хотя бы где-нибудь дорогу сделали. Надо разгрузить Ленинградское шоссе как-то». Затруднившиеся с ответом (30%) объяснили свою позицию тем, что такие вещи должны решать специалисты, а также тем, что они не могут выбрать между лесом и дорогой, потому что «и лес жалко, и дорога нужна». Вот еще одно высказывание по поводу загруженного Ленинградского шоссе: «я живу на Ленинградке. Движение мимо окон сумасшедшее. Люди всё же дороже леса, мне всё равно, где построят дорогу, лишь бы разгрузить трассу». Наконец, было высказано и такое мнение: «кампания в защиту Химкинского леса — развод общественности. К действительным защитникам леса это отношения не имеет. Весь шум подняли владельцы коттеджей, которые не хотят жить вблизи дороги. О
128e
ни и привлекли правозащитников». Те респонденты, которые считают, что неправы все — и власти, и общественники (1%), заявили, что эта дорога вообще никому не нужна: «достаточно самолётов, достаточно поездов»
. Итак, по результатам опроса, большинство москвичей считают, что Химкинский лес нужно сохранить, а для дороги (тоже нужной) следует искать другие варианты, тем более, что они существуют, делают вывод авторы исследования.